遷安與青龍毗鄰，相距61公里，公路是兩地市民、貨物來往的主要交通方式。歷史以來，遷安與青龍便交往密切，經濟互通頻繁。隨著經濟的不斷發展，兩地貨物運輸量逐年增加，新建運輸鐵路，對兩地經濟發展，“公轉鐵”的推進，有著重要的促進作用。近日，小編從相關渠道獲悉，遷安至青龍的遷青鐵路線站方案已經出爐，下一步將繼續完善方案設計。

（圖片來源于網絡，僅用于示意）

據了解，中國鐵路設計集團10月5日匯報了遷青鐵路的線站方案，方案提出：遷青鐵路線路南端接軌于大秦鐵路遷安北站，線路北至土門子站，與規劃山刀線鐵路相銜接。全長大約77公里，中間設土門子、天興、馬圈子、青龍、肖營子、建昌營6個站點，運輸的貨物主要是金屬礦石、建材類非金屬礦產等大宗貨物。

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近年來，遷安市深入踐行“綠水青山就是金山銀山”理念，建設生態遷安，持續推進“公轉鐵”，利用既有卑水鐵路、津山鐵路和水曹鐵路，接軌建設鐵路專用線5條，總投資22.55億元，建設鋼鐵企業焦炭、鐵礦石等貨物運輸專用支線，總鋪軌里程45.58公里，年裝卸能力可達6000萬噸，有力助推綠色發展。2020年，遷安市公路運輸量累計減少2600萬噸、公路運輸車次累計減少87萬次，空氣質量綜合指數同比改善9.58%。

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鐵路建設是提升遷安物流效益、加速經濟發展的有效手段，推動大宗物流由公路運輸轉向鐵路運輸，關系到遷安調結構、轉方式，實現轉型升級、跨越發展的步伐，不僅有利于完善綜合運輸網絡，提高運輸組織水平，而且對加快建設現代綜合交通運輸體系，確保打贏藍天保衛戰、打好污染防治攻堅戰具有重要意義。